Аграрії закликали уряд відтермінувати підвищення тарифів Укрзалізниці через блокаду портів

Провідні аграрні об'єднання України звернулися до уряду із закликом відтермінувати заплановане підвищення тарифів на вантажні перевезення залізницею. Представники галузі попереджають, що на тлі блокування морських портів додаткове зростання вартості залізничної логістики може зробити виробництво зерна нерентабельним і суттєво вдарити по українському експорту.

Відповідне звернення до прем'єр-міністра Сергія Корецького підписали Всеукраїнська аграрна рада та Український клуб аграрного бізнесу (УКАБ).

Логістика вже подорожчала через блокаду портів

За словами аграріїв, після фактичного блокування частини морських маршрутів перевезення зерна через західний кордон стало значно дорожчим. Логістичні витрати зросли на 40–60 доларів за тонну, а запланована індексація тарифів Укрзалізниці ще більше погіршить ситуацію.

У зверненні зазначається, що після підвищення тарифів на 30% доставка однієї тонни зерна до румунського порту Констанца коштуватиме 60–70 доларів.

При цьому середня ціна пшениці в порту становить близько 210 доларів за тонну, а після сплати логістичних витрат виробнику залишиться лише 140–150 доларів, що, за оцінкою аграрних асоціацій, вже не покриває повної собівартості виробництва.

Західні переходи не здатні замінити морські порти

Додатковою проблемою аграрії називають недостатню пропускну спроможність західних прикордонних переходів.

За оцінками Укрзалізниці, вони можуть забезпечити перевезення близько 1 млн тонн агропродукції на місяць, тоді як потенційна потреба становить 5,6 млн тонн. Для порівняння, середньомісячний експорт зернових у сезоні 2025/26 сягав 4,1 млн тонн.

Таким чином навіть без підвищення тарифів існуюча інфраструктура не дозволяє повністю компенсувати втрату морського експорту.

Які рішення пропонує аграрний бізнес

У своєму зверненні аграрні асоціації просять уряд:

• відтермінувати набуття чинності рішення про підвищення тарифів Укрзалізниці на 30%;

• не підвищувати вартість порожнього пробігу вагонів на 60%;

• переглянути чинну модель тарифоутворення;

• запровадити електронну чергу на навантаження до західних прикордонних переходів відповідно до їхньої реальної пропускної спроможності.

На думку представників ринку, це дозволить уникнути різкого зростання логістичних витрат та зберегти конкурентоспроможність української аграрної продукції на світових ринках.

Блокада портів посилює кризу експорту

Нагадаємо, після посилення російських атак на чорноморські порти рух суден до українських гаваней фактично призупинився. Частину експорту вдалося переорієнтувати на дунайські порти та сухопутні маршрути, однак вони не можуть повністю замінити морський коридор.

Експерти попереджають, що затяжна блокада портів у поєднанні зі зростанням вартості залізничних перевезень може призвести до накопичення значних запасів зерна, подальшого падіння закупівельних цін і скорочення прибутковості українських агровиробників.