Почему «Укрзализниця» теряет свой транспортный потенциал

 Есть такая украинская народная забава – пилить рельсы, по которым едешь, и курочить вагоны, в которых сидишь. И недаром профильное предприятие избрало себе звонкое имя «Укрзализныця». Красть и зализывать – вот девиз украинских железных дорог. А всякие перевозки – это глубоко вторичные задачи.

Получив в наследство от СССР сеть железных дорог, вполне современный подвижной состав и пользуясь своим географическим положением, «Укрзализныця» могла оказаться наиболее рентабельным и перспективным государственным предприятием Украины. Транзитный потенциал республики был огромен. Однако всё это оказалось глубокой теорией, никак не повлиявшей на практику. Украина и «Укрзализныця» очень быстро исчерпали все свои преимущества, увязнув в воровстве, мелких склоках и политических играх.

 

Последняя афера, призванная вернуть Украине статус транзитной страны, впечатляет. Речь о так называемом «новом шёлковом пути» в Китай. Железнодорожные вагоны погрузили на паром и увезли почему-то в Болгарию. Потом в Грузию. Через полтора месяца выяснилось, что никто не знает, куда делся железнодорожный состав «Укрзализныци». Говорят, его видели в Казахстане. Обратно он так и не вернулся. Однако ленточки были перерезаны, торжественные мероприятия проведены, а деньги списаны.

Как только Украина ввела санкции в отношении российских компаний, выяснилось, что более 20% подвижного состава, используемого для грузоперевозок внутри Украины, имеют российскую юрисдикцию.

Так и живёт «Укрзализныця» от одного масштабного проекта до другого, хотя возить уже нечего и некуда. Связи с Россией обрываются, а европейское направление ограничено квотами, прописанными в соглашении об ассоциации с Европейским Союзом.

Интересная ситуация с подвижным составом, который обновляется исключительно теоретически. Как только Украина ввела санкции в отношении российских компаний, выяснилось, что более 20% подвижного состава, используемого для грузоперевозок внутри Украины, имеют российскую юрисдикцию. Вагоны российских компаний в срочном порядке выводятся из эксплуатации и отправляются владельцам. И заменить их просто нечем.