Збитки вагоноремонтників Укрзалізниці 2025: 600 млн грн і плани порятунку Вагоноремонтні підприємства АТ "Укрзалізниця" прогнозують збитки у 600 мільйонів гривень до кінця 2025 року. Основні причини – падіння обсягів вантажних перевезень на 40% і профіцит вагонів на ринку, що скоротило кількість ремонтів. Директор напрямку "Ремонт і виробництво" УЗ Євген Шрамко зазначив, що повернення до довоєнних обсягів перевезень малоймовірне. УЗ планує залучити міжнародних партнерів для трансформації галузі, щоб зберегти персонал і оптимізувати надлишкові потужності. Розглянемо деталі кризи та можливі рішення. Чому виникли збитки?Скорочення перевезень: Обсяги вантажних перевезень впали з 180 млрд ткм у 2021 році до 113 млрд ткм у 2024, а прогноз на 2025 – 106 млрд т*км. Перевезення вагонами УЗ знизилися на 58% – з 1206 тис. у 2021 до 481 тис. у 2025. У першому півріччі 2025 перевезено 79,6 млн тонн вантажів – на 11,8% менше, ніж торік, особливо вугілля та зерна.
Менше ремонтів: Кількість відремонтованих вагонів скоротилася з 31,75 тис. у 2021 (20,15 тис. вагони УЗ) до 24,23 тис. у 2024 (12,48 тис. вагони УЗ), а у 2025 прогнозується 14,04 тис. (3,96 тис. вагони УЗ). Обсяги ремонтів впали на 55%.
Профіцит вагонів: Нові вагони майже не будуються через надлишок на ринку, що знижує попит на ремонт.
Високі витрати: 70% собівартості ремонтів – зарплати персоналу. Простій потужностей при збереженні штату генерує збитки.
Напрямок "Ремонт і виробництво" УЗ охоплює 11 підприємств, які ремонтують вагони, локомотиви, електропоїзди та виробляють запчастини й шпали. У 2023–2024 приватні АТ цього напрямку мали прибуток по 117 млн грн щорічно, але загальна ситуація критична.
Плани порятунку: реорганізація та інвестиціїУЗ розпочала трансформацію галузі. У 2024 році 51 підрозділ вагонного господарства об’єднали у філію "УЗ Вагон-Сервіс" для спрощення надання послуг. У 2025 році планується:
Залучення бізнесу: Оренда потужностей, державно-приватне партнерство (ДПП) або перепрофілювання на конкурентних засадах. Це дозволить ефективніше використовувати надлишкові ресурси.
Міжнародна допомога: УЗ шукає гранти та фінансування від партнерів для модернізації без скорочення працівників. Уже оголошено тендер на юридичного радника для реструктуризації боргу (понад 1 млрд дол. з 2012).
Реформа локомотиворемонту: У 2026 році УЗ планує аналогічні зміни для локомотиворемонтних підприємств, де також є надлишок потужностей.
Оптимізація штату: У 2025 скоротять 25% адміністративного персоналу (понад 500 посад), але вагоноремонтники залишаться.
Фінансовий стан УкрзалізниціУЗ завершує 2024 рік зі збитками 4,2 млрд грн при доході 102,9 млрд грн (+11%). Прогноз на 2025 – 2,5 млрд грн збитків без держпідтримки. Пасажирські перевезення хронічно збиткові (25 млрд грн у 2024), покриваються вантажними. З 1 лютого 2025 тарифи на перевезення зростуть на 37%.
Додаткові виклики:
Переваги співпраці з бізнесомЗалучення бізнесу через оренду чи ДПП, як зазначено на прикладі моделей співпраці (аналогічно barazzoni.com.ua/optovykam), має низку переваг:
Для бізнесу це шанс отримати доступ до інфраструктури УЗ, а для компанії – зменшити збитки та підвищити ефективність.
ВисновокЗбитки вагоноремонтників УЗ у 600 млн грн у 2025 році спричинені війною, падінням перевезень і профіцитом вагонів. УЗ робить ставку на реорганізацію, залучення інвесторів і ДПП, щоб зберегти персонал і потужності. Підвищення тарифів і конфіскація російських активів частково допоможуть, але потрібна держпідтримка. Ситуація вимагає пильного моніторингу з боку Мінфіну та бізнесу.
|
Автор: administrator
"Укрзалізниця" оголосила тендер на реструктуризацію боргу понад $1 млрд
Позиція » Новини Позиція » Економіка
Виручка «Укрзалізниці» дозволить уникнути підвищення тарифів: компанія увійшла до ТОП-10
Позиція » Новини Позиція » Економіка
Укрзалізниця прискорює вантажні перевезення — бізнес відчує вигоду
Позиція » Новини Позиція » Економіка
Шановний відвідувач, Ви зайшли на сайт як незареєстрований користувач. Ми рекомендуємо Вам зареєструватись або зайти на сайт під своїм ім'ям.
